Ford para despejar 'agravante' tecnologia da Microsoft no carro para ... BlackBerry?

Os benefícios ea importância da Plataforma como Serviço Privado

Ford Motor Company vai separar com a Microsoft para a próxima geração de seu sistema de sincronização no carro infotainment em favor da tecnologia da rival canadense BlackBerry, fontes afirmam.

De acordo com um relatório da Bloomberg, a mudança de Windows Embedded Automotive para BlackBerry QNX em tempo real OS vai tanto salvar Ford dinheiro e melhorar a flexibilidade ea velocidade de seus sistemas no carro.

Esperemos que a mudança também ajudará Ford entregar um sistema de infotainment que os clientes realmente querem.

Ford lançou MyFord Touch, a segunda geração da sua tecnologia Sync, em agosto de 2010. Um ano depois, a posição da Ford na Pesquisa de Qualidade Inicial JD Power & Associates havia caído de 5 º lugar a 23, atribuído principalmente à má qualidade percebida de sistemas da montadora no carro.

Consumer Reports chamados que a primeira iteração do MyFord Touch "agravante", e revisões posteriores à tecnologia não conseguiu impressionar ranking de roupa do produto. A 2012 Consumer Reports blog descreveu o sistema com frases como "mal concebida", "irritantemente exigente", "demorado e complicado" e "perturbador para usar enquanto estiver dirigindo."

Mais preocupante, no carro de tecnologia da Ford muitas vezes simplesmente não funciona. Em 2013, a montadora tornou-se alvo de uma classe de ação judicial arquivado na Califórnia pelo Centro sem fins lucrativos para a condução defensiva, que alegou "Muitos proprietários de veículos reclamam que, entre outras coisas, o sistema congela-se, pára de funcionar, a tela ' desmaia, "o sistema não responde ao toque comandos, e não consegue se conectar ao celular do usuário".

Para que esse último ponto soa frívolo, muitos estados norte-americanos aprovaram leis que proíbem o uso de telefones celulares em veículos, exceto através da tecnologia mãos livres.

Ford desenvolveu Sync / MyFord Touch, em parceria com a Microsoft a partir de 2005, e Redmond descreve Ford como "a primeira montadora a implantar um sistema de infotainment imersiva, no carro."

Desde o lançamento de sincronização em 2007, a Ford continua a ser o maior cliente da plataforma Windows Embedded Automotive da Microsoft. Outros clientes da gigante do software - BMW, Fiat, Kia e Nissan - todos têm implantado a tecnologia de maneiras menos ambiciosos.

Divisão do BlackBerry QNX, entretanto, tem um negócio próspero no setor automotivo, com clientes, incluindo Acura, Audi, BMW, Chrysler, Daewoo, GM, Hyundai, Land Rover, Porsche, Renault Samsung, e Saab. Analistas estimam que a penetração de mercado do QNX tão alta quanto 70 por cento.

Um sistema operativo de tempo real venerável, o magra, leve QNX foi usado em uma ampla gama de sistemas embarcados desde o início de 1980. O desenvolvedor original, QNX Software Systems baseados em Ontário Kanata, foi adquirido pelo BlackBerry para US $ 200 milhões em 2010 sob o então co-CEOs Jim Balsillie e Mike Lazaridis.

Não ouvimos muito sobre QNX Thorsten Heins durante o mandato ", como BlackBerry CEO, exceto que ele formou a base da plataforma BlackBerry 10 malfadada. Mas, logo depois exec atual chefe John Chen foi trazido para resgatar a empresa canadense da beira da insolvência, ele disse QNX "sempre foi uma de nossas tecnologias mais emocionantes."

É dizer, quando core business inicial de uma empresa não é, aparentemente, como "emocionante" como uma tecnologia que comprou menos de quatro anos atrás. Mas com o smartphone BlackBerry de negócios da empresa circulando pedindo ajuda de dentro do ralo, QNX pode ainda surgir ao lado de mensagens da empresa e software de gerenciamento de dispositivo móvel como um de seus produtos mais importantes.

Fontes da Bloomberg não revelou o valor do negócio do BlackBerry com Ford, e BlackBerry, Ford e Microsoft se recusaram a comentar. ®

via Alimentação (Feed)