Próxima segurança para data centers virtualizados gen
Análise mais denúncias surgiram de táticas duvidosas por parte do passeio de carro app Uber e rival lyft - desta vez referente aos chamados "embaixadores da marca".
Glossy dispositivo blogue The Verge obteve e publicou os empreiteiros manual Uber eventualmente seguir para atrair motoristas lyft, sob uma coisa chamada Operação SLOG . Se isso é legal ou não - certamente é - é bastante reveladora. Antes de chegar ao revelar, no entanto, vamos dar um passo para trás por um momento e ter um olhar para o que cada negócio é realmente sobre.
Quanto mais descobrimos sobre o seu modelo de negócio casual trabalhador-dirigindo-qualquer-velho-car, mais esses aplicativos passeio de carro parecem embaraçosamente old-school *, empresas de táxi forreta. A "startup de tecnologia" e rótulos "partilha economia" não são nada mais do que truques destinados a balançar reguladores web-ferido em seu favor.
(E sim, queremos dizer que, Neelie Kroes .)
Acusações sobre truques sujos por parte de Uber e lyft surgiu pela primeira vez em uma reportagem da CNN no início deste mês - nós temos um resumo aqui . O canal de notícias reuniram evidências de que as duas empresas estavam tentando sabotar uns dos outros negócios que utilizam passeios falsos que foram então cancelados.
Fundamentalmente, as duas empresas contam com o trabalho casual - mas o potencial de força de trabalho para a "nova economia" empresas de táxi, como Uber e lyft é bastante limitado. Isso faz com que os casuais no valor de um prêmio; eles simplesmente não sabem disso. Mais um motorista Uber é um a menos disponível para lyft. Isto significa o recrutamento muito agressivo é muito importante, privando a capacidade de um rival para operar em um determinado local.
Se Uber está de fato buscando as políticas agressivas descritas no relatório, que vai ser em resposta a um "problema" que é totalmente self-made: ela resulta da natureza da força de trabalho a partir do qual as empresas de viagem de carro sem licença optar por recrutar os seus motoristas .
Lembre-se que não há nenhuma w00 técnica mágica para Uber, como uma tela Retina, ou um algoritmo original. Não é realmente uma empresa de tecnologia em tudo. A "economia de compartilhamento", "tecnologia disruptiva" é uma reportagem de capa.
Licenciado para .... Ahhh, eu vejo
Uber é realmente uma empresa de táxi old-school cuja gimmick está mergulhando no mercado de trabalho casual. Ele usa um conjunto de drivers de potenciais que não são registrados com empresas licenciadas, e talvez nunca iria fazê-lo de qualquer maneira.
Licenciamento Taxi varia em cada país e mesmo em cada cidade -, mas o nunca-antes-casuais é universalmente aplicável para onde Uber opera. (No Reino Unido, as autoridades municipais licenciar empresas de aluguer de particulares e, geralmente, deixá-los ir em frente, muitas autoridades oferecem uma licença privilegiado "Hackney Carriage", permitindo que os taxistas para pegar passageiros da rua, mas é diferente, onde quer que você vá, por exemplo.. , na Itália, os condutores não podem ser saudado como eles dirigem por em tudo.)
O negócio de táxi licenciado privado é relativamente informal de qualquer maneira, com muitos pilotos caindo dentro e fora como eles precisam, e muitos obrigá-los a trazer o seu próprio carro. Por outro lado, a maior empresa de Londres Addison Lee fornece seus próprios carros, mas registra seus drivers, como trabalhador por conta própria . Eles têm de fornecer a sua própria capa doente. Assim, a tendência de "precarização" começou muito antes Uber.
via Alimentação (Feed)
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