O F-35 Joint Strike Fighter (JSF) continua a ser a criança problema do exército norte-americano, com alguns testes operacionais abandonadas em 2014, e software de buggy provando uma dor de cabeça.
O Gabinete do exército norte-americano do Director, Teste Operacional e Avaliação (DOT & E) lançou seu último relatório anual, ea Joint Strike Fighter F-35 capítulo descreve o Departamento de esforços da defesa na tentativa de obter o projeto de volta em algum lugar perto de marcar.
Para evitar uma série de atrasos em cascata que teria esticado em 2016, o projeto abandonado uma avaliação operacional Utility (OUE) planejado em abril de 2014 para a configuração do Bloco 2B dos fuzileiros navais da aeronave.
O raciocínio, explicou a Aviation Week, foi a de que a Lockheed Martin não poderia reunir bastante unidades em que a configuração para executar o Bloco 2B OUE no tempo. Se tivesse procedido, o OUE teria sido adiado até 2016, por sua vez, atrasando o esforço de desenvolvimento de software para "Block 3F".
Em vez disso, aeronave de teste F-35A será usado para uma "avaliação limitada", afirma o relatório.
Os testes Bloco 2B também foram impactadas pelas restrições impostas após uma falha de motor de junho 2013 em uma unidade de F-35A. Que os testes de software afetadas, porque as horas de voo restrito "reduziu o número de pontos de teste acessíveis".
Havia também versões de software não planejadas para corrigir bugs, apesar de que "descobertas continuaram a ocorrer em versões posteriores do software".
Para tentar contornar os atrasos associados a software, o programa de teste está sendo revisado: alguns pontos de teste estão sendo eliminadas, reduzindo o número total de pontos de teste restantes para o Bloco 2B de 529 até 243; e algumas correções estão sendo adiada para o programa Bloco 3.
Missão software "carregamento de dados" também está causando preocupação. Este software é carregado em uma base missão-a-missão, trabalhando em conjunto com os sistemas permanentes, para operar sensores e responder às condições para um campo de batalha particular (Aviation Week dá identificar radares hostis como um exemplo).
O relatório DOT & E diz que "truncar o desenvolvimento de carregamento de dados de missão e realização de testes de voo ao ar livre cedo em uma faixa ao ar livre limitado para a finalidade de libertação de um carregamento de dados de missão em meados de 2015 criaria risco operacional significativa para unidades desdobradas". ®
via Alimentação (Feed)
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